HVORDAN LÆRE 3D!

Sikkerhet:
- Sikkerhet, sikkerhet og sikkerhet er det viktigste. Alltid!
- Aldri fly nærmere enn 5m, ingen 3D øvelser nærmere enn 15m.

- Fly aldri raskt mot andre eller deg selv for så å trekke opp eller ned i en unnamanøver. Det er i slike høy-G situasjoner at mekanikken svikter, ofte med det resultatet at deler slynges over et stort område med meget stor kraft.

- Om du er i tvil om mekanikk eller elektronikk er helt i orden så la vær å fly!
- Er du usikker på værforholdene eller ikke føler for å fly,- la maskinen stå på bakken.

Hva vil du ha ut av flyvingen?

- Er du fornøyd med din egen flyving eller progresjon, - da fortsetter du som du alltid har gjort!
- Skal du ha progresjon så må det trenes:
- Har du mange helikopter? Konsentrer deg om en modell som du har råd til å bruke!
- Simulator er bra til å lære koordinasjon i nye manøvre. Men, det er alltid noe helt annet å stå på plassen med en modell til x-antall kroner og ingen ”Space”-tast...
- Det er ingen vits i å trene mer enn 3-4 turer på en dag. Fly gjerne flere turer, men den konsentrerte treningen bør vies til de første turene. Etter 4 turer er du allikevel sliten i hodet...
- Vær disiplinert når du trener. Tren på maksimalt 2 øvelser pr. tur.

Oppsett:
-  Juster motor uten governor!
-  Om du har governor, bruk den. Om ikke, ta deg god tid til å lag så perfekte kurver som overhode mulig. Det er enklest om du har en hjelper ved siden av. En god gasskurve kan bli vel så god som bruk av governor.
- Bruk en rett pitch-kurve i alle IdleUp modus. I Normal skal du hovre så her kan den flate ut ved hoverpunkt. –9 (eller 10)  til +9 (eller 10) grader et et bra utgangspunkt.
- Ha forskjellig turtall i Normal og IdleUp, slik at du kan høre at du har skiftet modus. På denne måten sikrer du deg mot å begynne 3D flyving i Normal-mode, noe som vil ende med havari... Et bra utgangspunkt er: Normal: 1450-1550, IdleUp 1750-1800
- Sett en gyro gain som er tilpasset din flyving og flystil. Det er ingen vits i å kjøre høyere gain enn nødvendig, det sliter bare på mekanikk og servo. Ofte så er det å sammenligne gain på to modeller som å sammenligne epler og pærer. Effekten av gain er avhenging av veldig mange faktorer som f.eks. lende på servoarm, bladlengde, hastighet på servo, fleksibilitet i gyrotapen, rotorturtall, gearing osv...
- Vibrasjon er fiende nr. 1. Dette sliter på mekanikk og gyro gain må reduseres drastisk. Finn ut av hva som vibrerer eller lager vibrasjonen.
- Unngå mer utslag på servoer enn nødvendig, 15-20% expo på alle ror. Haleservoen kan få det dobbelte, 40% eller mer, litt avhengig av gyro og oppsett.

Flyteknisk:
- I 3D manøvre må du alltid gi positiv eller negativ pitch før elevator/ailron. Gjør du dette feil vil du laste motoren unødig mye og du vil miste fart og kraft i løpet av manøvren.
- Kraftfordeling: Med 10 grader pitch og fullt utslag på elevator, noe som ofte skjer i en forlengs/baklengs flip, resulterer i en total pitch på 15 grader. Dette vil få enhver 91- maskin til å slite tungt. En pilot som er flink med kraftfordeling kan få en Raptor 30 til å se overmotorisert ut. Det samme helikoptret vil i hendene på en som er hard på stikkene og som ikke tenker kraftfordeling se veldig dødt og kjedelig ut. Større motor vil aldri løse dette problemet! Det vil bli sprekere, men mekanikken vil slites fort!
- 3D manøvre krever at du behersker modellen i alle situasjoner og orienteringer. Ikke prøv en flip om du ikke er vant med å se modellen opp ned eller nose-in.
- Bryt manøvrene ned i mindre deler. En piruetting loop består av 2 ¼ forlengs- og 2 ¼ baklengs looper...Lær del for del og sett de sammen etter hvert som du har progresjon.
- Øv på ”exit”- muligheter i kompliserte manøvre. Dvs. Hvordan du enklest mulig skal få plassert modellen tilbake til en situasjon du er kjent med. E.ks. nose-in hovring: blir du usikker så dytt litt i halerors-stikka og halen vil peke mot deg igjen!
- Med høyreroterende hovedrotor er det alltid en fordel å ta venstrepiruetter. Disse vil avlaste motoren.
- Finn landemerker som du kan bruke til å orientere modellen med. Dette er gode hjelpemiddel i tunge manøvre der du ikke har ”tid” til å finne ut hvor høyt du er. Er du på et nytt sted bør du på første turen finne slike punkter før du tar ”helt av” med flyvingen!
- Ha 2x sikkerhetshøyde når nye manøvre læres.
- Fly modellen, - ikke la modellen fly deg! Er du på etterkant kan det være på tide med en litt lengre pause.